Отток летных кадров из ВВС

[andreyI]

Пилоты отказываются служить в строевых частях, предпочитая гражданские авиакомпании



Из-за несовершенства системы денежного довольствия ВВС России начали терять молодые кадры. Как рассказал «Известиям» источник в ВВС, из 80 молодых летчиков, поступивших в строевые части ВВС в прошлом году, почти 60 уже начали процедуру увольнения, не прослужив в армии и года. Если положение не изменится, к 2015 году армия потеряет почти 70% строевых летчиков.

Сами пилоты объясняют, что их обманули с деньгами и лишили возможности летать.

— В прошлом году, когда мы выпускались, нам обещали, что с 1 января 2012 года будем получать по 100 тыс. рублей. Реально получали около 60 тыс. рублей. А теперь еще и изменили норму налета: теперь, если мы не налетаем 100 часов, на руки будем получать 37 тыс. Я лучше пойду в «Аэрофлот», — рассказал «Известиям» пилот Су-25, который сейчас проходит воздушно-летную комиссию перед увольнением.

Он пояснил, что 70% зарплаты строевого летчика составляет надбавка «за особые условия службы» и премия «за добросовестное и эффективное исполнение должностных обязанностей». Их начисляют только тем, кто выполнил установленную норму налета часов в год. А с 1 января 2012 года эта норма составила 100 часов в год для летчиков фронтовой авиации. Именно столько нужно провести в воздухе каждому, кто летает на боевых «сушках» и «МиГах» — Су-27, МиГ-29, МиГ-31 и т.д.

При этом, если пилотам транспортных самолетов, проводящим за один полет 2–3 часа, уложиться в норму не сложно (для Ил-76, Ту-154 и других транспортных самолетов норма 140–150 часов, это 50–60 полетов), то пилотам-истребителям, которые проводят в воздухе всего 20–30 минут за полет, чтобы налетать 100 часов нужно совершить 200 вылетов.

— Даже если считать по часу в день, это нужно летать 100 дней в году. Но нам никто так часто летать не дает, — признался лейтенант.

Командир одной из эскадрилий дальних бомбардировщиков пояснил «Известиям», что не пускать за штурвал молодняк в ВВС повелось с тяжелых 1990-х, когда не хватало топлива и исправных машин (часто в авиаполку было не больше 2–3 исправных самолетов). Сейчас за счет недолета молодых зарабатывают асы.

— За счет высвободившихся часов старшие пилоты получают дополнительный налет, сдают на квалификационные требования «летчик-снайпер», «летчик-инструктор» и т.д. и соответственно их денежное довольствие значительно растет, — пояснил собеседник «Известий».

По его словам, в феврале 2012 года на единственном российском авианосце «Адмирал Кузнецов» полетные часы, отведенные для молодых корабельных летчиков, были переписаны на командиров 279-го отдельного авиаполка. Из-за этого молодые не получили допуск к самостоятельным полетам и по возвращении в порт перевелись из корабельной авиации.

— И такое происходит повсеместно, — подчеркнул собеседник «Известий».

Но помимо проблем с деньгами с 1 января 2012 года добавились и бытовые проблемы.

— Мало того, что нам отменили бесплатный проезд к месту проведения отпуска (за исключением отдаленных регионов) и сократили медицинское обслуживания для членов семей, с конца прошлого года перестали выдавать летную форму — комбинезоны, куртки, ботинки. Приходится закупать за свои деньги. Со всем этим можно мириться, только если денежное довольствие высокое, — пояснил командир эскадрильи.

При этом в гражданских авиакомпаниях летчиков ждет 240 тыс. рублей в месяц (для помощника командира корабля, который только приступил к полетам), бесплатное медицинское обслуживание, бесплатные перелеты в любую точку, в том числе за границу, льготное ипотечное кредитование и другие бонусы.

Единственный способ уволиться из армии молодым пилотам — это стать непригодными по здоровью. В этом случае их должны перевести на наземную работу, а от нее летчик имеет право отказаться. Сейчас только в одном из филиалов Третьего Центрального военного клинического госпиталя имени Вишневского воздушно-летные комиссии (ВЛК) не прошли 28 молодых лейтенантов.

Всего же с начала года ВЛК по стране не прошли около 300 военных летчиков, штурманов и других членов экипажей самолетов. Из них около 60 военнослужащих — это пилоты 2010–2011 годов выпуска. Для сравнения: в прошлом году ВЛК не прошли 75 человек, из которых молодых лейтенантов было всего семеро.

Кроме того, из-за возраста и состояния здоровья каждый год списывается около 15 опытных пилотов. В 2015 году около 350 летчикам придется покинуть штурвал из-за достижения предельного срока службы в 25 лет.

При этом летные училища до 2003 года выпустили всего 100 летчиков, а с 2003 года выпускают в среднем около 270 специалистов, из которых только 80 садятся за штурвал. Остальные назначаются на должности штурманов, бортовых операторов и т.д. Чтобы научить их самостоятельно водить самолет, потребуется около двух лет дополнительного обучения.

http://izvestia.ru/news/531968#ixzz22xKJcQW0

[andreyI]

Кто из ВВС, на сколько это правда?

[Ty-95MC]

Вчера начали обсуждать эту статью:
https://nachfin.info/SMF/index.php?topic=12067.180

[груз200]

Это примерно как в цехе.
Есть опытный токарь, который выточит любую деталь даже без нормального чертежа.
Но пока заказов на сложные детали нет.
И есть несколько "пэтэушников" (выпускников колледжей).
Кому в первую очередь даст заработать мастер?

Пусть уходят в ГА. Там тоже самое будет.
Люди всю жизнь отдали любимому делу и тут приходит "зелень" и хочет получать на равных 
Когда такое было?   

[andreyI]

Ty-95MC спасибо.

[andreyI]

и тут приходит "зелень" и хочет получать на равных 
Когда такое было?   

согласен. даже на гражданке после института сразу миллионы не зарабатывают. флаг им в руки и пропеллер в ж..у. я и за 50 баксов сразу после училища служил, а им штуки баксов мало! 

[Крымчак]

Подтверждаю! По рассказу друга из Буденновской авиагруппы у них большое количество летчиков написали рапорты на увольнение. Причем, в основном это инструкторы. Т.е. даже при наличии молодых летунов, готовить их будет некому!

[Ty-22m3]

ой-ой-ой, дедушки по высовывались из под пледов! жить нормально хочется всем!

[andreyI]

Ty-22m3 а никто не запрещает жить нормально. среднюю зарплату по стране знаете? если что то не устраивает, рапорт и досвидос. только смотрю ребятки выплатить за обучение бабло особого желания не изъявляют. побежали в госпиталь списываться.

[Вадыч]

молодцы так и надо,в нашем государстве хочешь жить а не выживать-умей вертеться,если правда на гражданке ждут то правильно все,у меня с вертолетов двое знакомых ушли сейчас в газпроме на аварии и досмотр трассы летают и норма ми-8 от 100 тыс зарплата,заметьте ОТ а не до)

[swifts]

Это правда,только я думаю,количество списывающихся ещё больше! Проходя в госпитале ВЛК, встречал кучу своих однокашников, которые уходят по этим причинам. С зарплатой обманули и меня,до повышения получал 34 тыс., после 86 тыс. Абсолютно не жалуюсь, мне хватает,но зачем на всю страну кричать и подло ОБМАНЫВАТЬ,что повышение ожидается в 3, а то и в 3,5 раза. Мир-дверь-мяч (произнеси по англ.) Увеличение норм налёта-это ещё одна подлость, которую нам сделали! Во-первых, кол-во исправных самолётов только уменьшилось, во-вторых, после этого изменения ни один начальник не пустит молодёж к самолёту пока сам не налетает норму,а руководителей разного звена достаточно.Одного из начальников в Липецке по ротации переводят на Дальний Восток,он против,с Дальнего Востока,на его место по ротации переводят другого,тоже не согласного РЕЗУЛЬТАТ!!!: лежали в госпитале оба в одном отделении-оба списались!!! Крайняя тупейшая выходка бывшего главкома-лётчику выдаётся ОДИН КОМБЕЗ НА 4 ГОДА!!!! Комбез приходится стирать летом как минимум раз в неделю,что с ним станет... Ботинки не видел на складе 3-4 года,не помню. У нас в части в этом году списалось и ещё собирается списаться большая часть опытных пилотов 1-го класса и два снайпера,молодёж как и написано в статье не продержалась и года. Списываютя не из-за больших денег аэрофлота,а из-за того, что не видят будущего с таким подходом государства! Если бы эта информация не была секретна, офицеры с разных частей написали бы кол-во исправных самолётов, это просто попахивает государственной изменой! Я служу потому что люблю летать и мне не надоели полёты к вверх ботинками, но скорей всего буду завершать в следующем году выступление в вооружённых силах. Мне 31 год, я военный лётчик 1-го класса,налёт более 1000 часов, со мной собираются уходить ещё порядка 5 человек, все лётчики первого класса с достойным опытом. Очень обидно и всё кипит от злости!!!

[ФОРУМЧАНИН]

Пора давно уже понять, что обещать и выполнять-2 разных понятия! Русскому человеку скажешь правду-он не поверит, а пообещаешь, то все будет норм!

[andreyI]

swifts, я немного постарше Вас, 34. ушел с ПЛ по тем причинам которые Вы описали, плюс самодурство своих начальников. и даже большие деньги не останавливают, сейчас в районе 150 рублей было. но все равно, молодых летех не понимаю сейчас. а обманывали всегда, и при Союзе, и в лихие 90-е, и сейчас.

[swifts]

В статье как-то однобока представлена проблема: деньги и всё тут. Это далеко не так, но это одна из причин. Я тоже считаю, что лучшее место после службы в ВВС-это ГВФ. Хорошее дальнейшее приминение своих проф. качеств. Лейтенат, попадая в часть, чаще занимается не тем, для чего учился,а микродозы полётов ситуации не спасают. В нашей части лётный состав ежедневно заступает в караул,часовыми!!! потому что солдатиков не хватает,"спасибо" солдатским матерям. Им сон положен после обеда. Лейтенанты все сбежали, потому что часто ставят задачи,которые им ещё не по силам и задачи выполняют старички,а их в наряд! Плюс командирская, общественно-государственная подготовка, тупорылые комиссии( в которых нет ни одного авиационного специалиста).  Посмотрите фильмы по Discovery, National Geografic про быт и жизнь пиндосовских, английских, австралийских, французских, итальянских, турецких лётчиков. Я лично общался с лётчиками разных стран, всё что показывают и о чём говорят-ПРАВДА, может слегка-слегка преукрашена. Почему я такой же человек,с двумя руками,двумя ногами,не глупей их,живущий в огромной и богатой всей таблицей Менделеева стране,по сравнению с любым из "НИХ" выживаю,а не живу. Почему я провожу разбирательство во время полётов,что техника сняли с наряда с поста, который не оборудован. Почему я должен отвечать за то,  что два черножопых бойца не поделили очко, почему я вынужден снимать с полётов лётчиков,чтоб они сутки следили за солдатиками, почему Я НЕ УВЕРЕН В ЗАВТРАШНЕМ ДНЕ....вот поэтому правильно и делают,что валят. Потом будет обидней. А страну пусть защищают Макаров с Панковым и Переслегиным!!!

[Вадыч]

+1005000 про караул,мне кажется уже везде так,и контрактников не хотят брать скоты,скоро дома совсем ночевать не будем((